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fecha: 17-jun-2019
Publicado por: Daniel ZAPFL
Categoria: logística

Estas 9 tendencias están haciendo girar la logística en un lío

 

Las nuevas tecnologías, las necesidades sofisticadas de los clientes y la presión para utilizar los recursos de forma más limitada caracterizan al sector de la logística. En este sentido, la superación de la última milla juega un papel clave. En esta entrada de blog, usted puede leer acerca de las tendencias que están dando forma a la logística hoy y en el futuro cercano.

Los especialistas en logística se encuentran sin duda entre los ganadores de la globalización. El aumento del flujo global de mercancías está haciendo que las carteras de pedidos en el sector logístico sean cada vez más densas. Esto se puede ver en la evolución de las ventas que el sector pudo registrar en Alemania entre 1995 y 2019. Durante estos años, las ventas aumentaron de forma más o menos continua, de 123.000 millones de euros a 279.000 millones de euros. Sólo los recortes realmente profundos, como la crisis financiera desencadenada por la quiebra de Lehman en 2008, interrumpieron temporalmente esta tendencia al alza, pero no de forma sostenible.

Desde la perspectiva actual, es muy probable que la división internacional del trabajo siga aumentando, ya que la mayoría se beneficiará de precios más bajos y mayores posibilidades de elección. Por lo tanto, la demanda de servicios de transporte parece estar creciendo también en el futuro. A pesar de estas buenas perspectivas, el sector de la logística se enfrenta a un gran reto. En su actual Radar de Tendencia Logística, DHL nombra los cuatro factores centrales de la industria:

 

1) Orientación al cliente

La venta al por menor en línea seguirá creciendo y los especialistas en logística tendrán que encontrar formas más eficientes de superar la última milla. Además, los minoristas están tratando de satisfacer las crecientes demandas de los clientes y vender sus productos a través de una creciente variedad de canales de venta (omnicanalización).

 

2) Sostenibilidad:

No será posible alcanzar los objetivos climáticos fijados sin la industria de la logística. El equilibrio entre un mayor rendimiento del transporte y unas emisiones más bajas es necesario, pero difícil de lograr.

 

3) Nuevas tecnologías

La digitalización con tecnologías clave como la Internet de los objetos, la cadena de bloques o la inteligencia artificial abre posibilidades inimaginables para que las empresas logísticas hagan que el transporte sea más seguro, más eficiente y, por tanto, más sostenible.

 

4) El ser humano

De acuerdo con la tendencia del Radar Logístico, las personas seguirán siendo el corazón de la logística en el futuro, a pesar de la creciente digitalización y automatización. Sin embargo, sus tareas cambiarán dramáticamente y las tareas físicamente exigentes serán realizadas cada vez más por máquinas.

 

Innovation Check

Estos cuatro factores determinan una multitud de tendencias que la industria de la logística ya tiene que afrontar hoy en día. Los nueve más importantes son:

 

1) Minimizar los intentos de entrega fallidos

Si el primer intento de entrega fracasa, el destinatario se decepciona y el logista incurre en costes adicionales. Por lo tanto, está constantemente jugando con el asunto para aumentar aún más la tasa de entrega. La entrega en el maletero del destinatario es una forma de entregar el paquete, aunque no se encuentre a nadie. desde 2016, Amazon ha estado entregando en el maletero de los coches de sus clientes desde 2018. En 2019, VW tiene la intención de ofrecer esta opción de entrega junto con DHL. Con los buzones móviles, los mensajeros también pueden entregar sus artículos sin que el destinatario tenga que estar en casa. La Austrian Post AG ofrece esta solución con Flexibox.  Las cerraduras inteligentes como Amazon Key, por otro lado, le dan al repartidor acceso a la casa o al garaje. Amazon también ofrece la llamada cámara en nube para que el destinatario pueda controlar las actividades del proveedor.

 

2) Las máquinas superan la última milla

Los vehículos autónomos pueden ayudar a las empresas de logística a reducir sus costes: en lugar de personal de reparto humano, se utilizan máquinas: Austrian Post AG probó la entrega autónoma de paquetes con un vehículo electrónico especial en el centro de Graz. En el proyecto "Heidi", Swiss Post utiliza aviones teledirigidos para transportar las entregas a lugares remotos. Hasta ahora, una operación comercial de aviones no tripulados de reparto sólo está disponible en Australia. No, no de Amazon, sino de la empresa hermana de Google, Wing.

 

3) Encuesta a los clientes para evitar devoluciones

Según una encuesta realizada por la asociación de la industria alemana Bitkom, una de cada ocho ventas en línea se invierte. Los minoristas individuales como Zalando sufren de una  tasa de devolución del 50 por cientoLos clientes en línea devuelven tantos artículos de ropa o zapatos porque la talla simplemente no les queda bien. Se supone que los escáneres 3D deben resolver este problema:El cliente se pierde a sí mismo y recibe en la tienda online pistas sobre qué piezas se ajustan a sus necesidades.

 

4) Los accionamientos alternativos para camiones reducen la huella de CO2

Mientras que en las carreteras ya se pueden encontrar coches de pasajeros y furgonetas de reparto más pequeñas con sistemas de tracción alternativos, los camiones más pesados suelen funcionar con gasóleo. Por un lado, los expertos en logística y los concesionarios temen que las furgonetas de reparto convencionales no puedan circular pronto por las zonas urbanas y, por lo tanto, exigen alternativas sostenibles. Por otro lado, los nuevos participantes en el mercado, como Tesla, también están abordando el tema de los camiones eléctricos. Por lo tanto, los actores establecidos del mercado, como Daimler, MAN y Volvo, quieren introducir en las carreteras camiones eléctricos listos para la producción en los próximos años.

 

5) Las bolsas de logística y los agentes de carga hacen un mejor uso de los recursos

Las pistas vacías no tienen sentido ni desde el punto de vista económico ni desde el punto de vista ecológico. Las bolsas de logística y los agentes de carga ayudan a optimizar el uso de vehículos de todo tipo: Si, por ejemplo, el vehículo de un fabricante transporta tocino tirolés a Viena, puede regresar con una carga de Sachertorten en lugar de vacío. Las bolsas en las que se negocian capacidades de transporte libres, como Timocom o ClickaPoint, que también ofrecen oportunidades de compartir el viaje, existen desde hace varios años. Lo que es nuevo es que Amazon ahora también quiere involucrarse en este negocio global de corretaje. La red de transporte de mercancías del Grupo se compone principalmente de proveedores externos. Con la ayuda de la bolsa de valores freigth.amazon.com, la compañía estadounidense quiere ahora explotar esta red.

 

6) Los vehículos autónomos de transporte dominan la intralogística

La conducción autónoma aún no ha llegado a la carretera.En los almacenes, sin embargo, los sistemas de transporte sin conductor (AGVs) son casi parte de la vida cotidiana.Estos sistemas ya se utilizaban en los EE.UU. hace 50 años. Los AGVs son valiosos cuando se trata del almacenamiento y recuperación de carga generalAmazon quiere utilizar FTS para mejorar la eficacia de sus propios empleados en un factor de cuatro: los robots transportan las mercancías y el embalaje adecuado desde el almacén hasta el empleado responsable, que prepara el pedido para su envío. La tendencia en esta área se aleja de la programación y se aleja de la formación del FTS. A través del aprendizaje profundo y la IA, los FTS pueden entonces no sólo moverse en áreas aisladas como antes, sino también en zonas no vigiladas y en terreno extranjero.

 

7) Mejor ergonomía y ayuda digital para los trabajadores del almacén

Según un estudio, el almacenamiento y el transporte en intralogística sigue siendo una de las actividades más propensas a los accidentesSegún un estudio, el almacenamiento y transporte en intralogística sigue siendo una de las actividades más propensas a los accidentes. Al mismo tiempo, la competencia global aumenta la presión de rendimiento, mientras que el rendimiento humano es limitado. Por supuesto, las actividades físicamente agotadoras en el almacén son cada vez más responsabilidad de las máquinas (véase el punto 6). Pero incluso en el futuro, la gente no desaparecerá de los almacenes. El objetivo es más bien multiplicar su mano de obra. La realidad aumentada es una tecnología que hace que los empleados de los almacenes trabajen con mayor eficacia. Una posible aplicación es Pick-by-VisionUn recolector recibe información contextual sobre un artículo específico a través de gafas de datos: El sistema informa al empleado, por ejemplo, sobre la ubicación de la posición en cuestión y la ruta más corta para llegar a ella.

 

8) La impresión en 3D reorganiza las cadenas de suministro

La impresión en 3D le permite producir las piezas usted mismo en lugar de que se las entreguen a usted. Sólo se requiere un plan de construcción para esto. La nueva tecnología aumenta enormemente la velocidad de la cadena de suministro, reduce los costos de inventario y ofrece muchos otros beneficios. Por ejemplo, un producto también puede fabricarse directamente en el vehículo de transporte durante la entrega. El proveedor de servicios logísticos DB Schenker ya ofrece amplios servicios de impresión en 3D: A través de un portal en línea, los clientes pueden cargar plantillas en 3D, seleccionar materiales y colores, llamar precios, pedir la impresión y recibirla. En la actualidad, se pueden imprimir dispositivos de acero inoxidable, dedos de agarre robotizados de plástico o material de embalaje individual.

 

9) Big Data allana el camino hacia la Logística Anticipada

Al evaluar grandes cantidades de datos (grandes datos), es posible predecir la ocurrencia de eventos con cierta probabilidad. Conocer el futuro es, por supuesto, una ventaja competitiva y las empresas de logística también lo aprovechan. Analizan el comportamiento de los clientes en el pasado y utilizan este conocimiento para entregar mercancías a los almacenes de distribución que los clientes de esta región todavía no han pedido. Gracias a esta logística "anticipatoria" (Anticipatory Logistics), las mercancías llegan al destinatario aún más rápido. Amazon ya ha  presentado una patente sobre el envío anticipado en 2014.

 

Conclusión: Estas 9 tendencias están causando un gran revuelo en la industria de la logística

La demanda de servicios de transporte seguirá creciendo en el futuro. Sólo una cesura económica podría detener este desarrollo. En el futuro, sin embargo, los proveedores de servicios logísticos no sólo tendrán que hacer más, sino que también tendrán que prestar sus servicios de forma diferente. El aumento de las expectativas de los clientes y la presión para utilizar los recursos de forma más moderada en general están poniendo en tela de juicio muchos procesos bien establecidos. La digitalización, con sus muchas herramientas nuevas, puede ayudar a la industria a superar estos dos desafíos. Sobre todo, las posibilidades tecnológicas cambiarán el papel de las personas en la logística.

Chequeo de la innovación

Daniel ZAPFL

Born in Graz, Austria. After positions as project manager & head of innovation of the project management at LEAD Innovation, Daniel Zapfl has been responsible for the success of the innovation projects of our innovation partners since January 2018.

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