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fecha: 19-jul-2019
Publicado por: Julian Eberling

Cómo la movilidad en red elimina el caos del tráfico

 

La mayoría de los coches nuevos que se compran hoy en día ya están conectados en red. Las funciones realmente excitantes, como la conducción autónoma, sólo son posibles en combinación con potentes redes de comunicación. Entonces la movilidad individual puede ser mejor controlada y eso genera muchas ventajas. Qué tecnología va a servir de infraestructura sigue siendo objeto de controversia en la actualidad.

"Hoy en día, los ordenadores, los teléfonos inteligentes e Internet forman parte de la vida cotidiana de nuestra sociedad. Lo mismo ocurrirá en 2025 con los coches en red", predice Dirk Hoheisel, miembro del Consejo de Administración de Robert Bosch GmbH. Según un estudio de PwC, alrededor del 85 por ciento de los coches nuevos comprados en Europa, Estados Unidos o China ya se consideran conectados en red. Así que el "Coche Conectado" ha estado con nosotros desde hace algún tiempo, pero ¿qué significa eso exactamente?

El término "coche en red" se utiliza cuando el vehículo entra en contacto con su entorno. Una tarjeta SIM no es absolutamente necesaria. Funciones de conducción autónomas sin conexión a la red gracias a la sofisticada tecnología de sensores. En los EE.UU., los vehículos autónomos suelen completar sus kilómetros de prueba en zonas sin cobertura de telefonía móvil. Los coches dependen de su propia potencia de cálculo y de los datos suministrados por sus propias cámaras, escáneres lidar o sensores de radar. Eso es bueno: después de todo, incluso en el futuro un conductor de coche no puede confiar en el hecho de que tiene una conexión a una red de comunicación en todas partes.

Innovation Check

 

Sin una conexión de red, la conducción autónoma avanza lentamente

Los vehículos que sólo están conectados con el medio ambiente a través de sus sensores tienen una desventaja decisiva: para estar seguros, estos vehículos se conducen normalmente a muy baja velocidad: la policía a menudo paraba a Google Cars porque conducían a una velocidad demasiado lenta.

 

La industria y la política discuten sobre la infraestructura

Una conexión a la infraestructura de tráfico, como semáforos, señales o aparcamientos, así como a otros vehículos, amplía enormemente las posibilidades del coche en red. Al menos si el rendimiento de la red es suficiente. Esto no podría lograrse con la norma de comunicaciones móviles UTMS, por ejemplo. Por esta razón, el interés de los fabricantes de automóviles por el tema "Coche conectado", que se había despertado durante el primer boom de Internet, se perdió de nuevo. La nueva generación de teléfonos móviles 5G está destinada a ofrecer exactamente las funciones necesarias para la conexión en red de los automóviles. Pero esto también es posible sin la radio móvil. Con la ayuda de la probada tecnología WLAN, los usuarios de la carretera también pueden conectarse en red entre sí y con la infraestructura de tráfico.

Tanto la industria automotriz como la de TI están en desacuerdo en cuanto a cuál de las dos alternativas es la mejor: Volkswagen, Renault, Toyota o Kapsch TrafficCom favorecen el estándar WLAN establecido y probado. Daimler, BMW, Ford, el Grupo PSA y muchas empresas de TI como Deutsche Telekom, Ericsson, Huawei, Intel y Samsung, por otro lado, prefieren la nueva generación de teléfonos móviles 5G, que en la actualidad todavía no se utiliza mucho. La Comisión Europea y el Parlamento Europeo, por otra parte, están marcando el rumbo de la WLAN. Sin embargo, sólo recientemente, 21 Estados de la UE vetaron la medida. Esto está retrasando la conexión en red del tráfico por carretera.

 

En pocos años, se espera que el "Coche Conectado" genere muchas ventajas

A pesar de este retraso, el Coche Conectado ofrece muchas nuevas posibilidades. El trabajo en red puede poner un poco más de orden en el caos del tráfico individual. Esto trae muchas ventajas y algunas de ellas ya pueden ser estimadas hoy en día. En el estudio conjunto "Connected Car Effect 2025", Bosch y Prognos enumeran varios efectos que se espera que se sientan en las regiones estudiadas (Alemania, EE.UU. y algunas de las principales ciudades chinas) ya en 2025. Además de la conexión en red, los requisitos previos para ello son los sistemas de confort y asistencia que ya están familiarizados hoy en día, como la protección antideslizante ESP. Se convertirán en una fuente de datos y deberían beneficiar a todos los usuarios de la carretera a través de la creación de redes. En concreto, Bosch y Prognos esperan los siguientes efectos de la mayor difusión de los sistemas de seguridad en red y de las funciones basadas en la nube:

  • Prevención de 260.000 accidentes y 350.000 heridos y 11.000 muertes al año. Más de 4.400 millones de euros menos daños por accidente.
  • Funciones como el aparcamiento comunitario y la gestión activa de aparcamientos ahorran alrededor de 480.000 millones de kilómetros porque acortan la búsqueda de plazas de aparcamiento. La conducción altamente automatizada también ahorra combustible. Esto resulta en un ahorro total de 400.000 toneladas de CO.
  • Según el estudio, las funciones de aparcamiento en red harán superfluos unos 70 millones de horas de conducción.
  • La conducción altamente automatizada y la conexión a Internet también hacen del automóvil un lugar donde los conductores pueden trabajar o relajarse. Pronto debería ser posible procesar correos electrónicos, celebrar videoconferencias o disfrutar de películas al volante sin poner en peligro a uno mismo o a otros usuarios de la carretera. Los autores del estudio esperan un ahorro de tiempo de aproximadamente 31 horas al año.

 

La tecnología está todavía en su infancia y se está desarrollando rápidamente

Sin embargo, el estudio "Connected Car Effect 2025" sólo trata una pequeña parte de las posibles ventajas. La movilidad en red abre muchos campos de aplicación. Son difíciles de estimar en la actualidad porque la tecnología está todavía en su infancia y se está desarrollando rápidamente. Los dos ejemplos siguientes ilustran esto:

  • Sin la conexión en red de los vehículos, la movilidad compartida es un asunto un tanto tedioso. La conexión a Internet ha hecho que compartir un coche y compañía sea enormemente sencillo y, por lo tanto, más popular. Las nuevas tecnologías, como la conducción autónoma, que pueden ser posibles gracias a la creación de redes, pueden hacer aún más atractiva la movilidad compartida: Esto permite que los coches se desplacen de forma autónoma al lugar donde el usuario los necesita. Según un estudio, los ciudadanos alemanes ya están muy abiertos a compartir el coche hoy en día: Más de una cuarta parte puede imaginar prescindir de su propio coche. Otro estudio encargado por la asociación digital alemana Bitkom parte incluso de la base de que en 2025 la mayoría de los automovilistas de las aglomeraciones ya no serán propietarios de su propio vehículo. De este modo, el coche compartido sustituiría a uno de cada dos coches.
  • Si un cierto número de vehículos también están conectados en red y pueden "hablar" entre sí, se desarrolla una inteligencia de enjambre que podría utilizarse, por ejemplo, para optimizar los flujos de tráfico. Aproximadamente una quinta parte de las obstrucciones de tráfico causadas por la congestión de las carreteras podría evitarse.
  • El fabricante de neumáticos Bridgestone está trabajando en la conexión en red del neumático: Un pequeño chip integrado en los neumáticos transmite datos constantemente. Esto permite, por ejemplo, determinar si existe un riesgo de pérdida de aire. Por ejemplo, el sensor informa al conductor sobre el desgaste de los peldaños o daños en los flancos. Sin embargo, los datos también proporcionan información sobre el comportamiento de conducción de los manillares y podrían servir de base para el seguro de pago por conducción. Si, por otro lado, los chips de los neumáticos están conectados a la electrónica del vehículo, se abren muchas aplicaciones adicionales: Uno de ellos es el mantenimiento predictivo: el servicio y el mantenimiento se pueden llevar a cabo sobre la base de datos y programas de análisis antes de que un vehículo se vuelva intransitable.

 

Conclusión: Cómo la movilidad en red elimina el caos del tráfico

El transporte individual tiene la ventaja de que el usuario puede adaptarlo a sus propias necesidades: No tienen que atenerse a los horarios de salida ni a la ubicación de los trenes. La creciente afluencia de tráfico está restringiendo cada vez más esta libertad. El "Coche Conectado" permite un mejor control del tráfico individual al permitir que los vehículos y toda la infraestructura se comuniquen entre sí. Esto hace que todo el sistema sea más eficiente. En última instancia, esto significa mayor seguridad, menores costes, menor impacto medioambiental y más tiempo disponible para el conductor. Las muchas posibilidades que ofrece la movilidad en red son hoy en día difícilmente previsibles. Aunque muchos vehículos ya están conectados a Internet, la tecnología no ha hecho más que empezar.

Chequeo de la innovación

Fuente de la imagen: Imagen de portada: https://www.pexels.com/photo/time-lapse-photography-of-city-road-at-nighttime-1168940/

Julian Eberling

Born in Vienna. Since 2018 "Certified Service Design Thinker" he has been pursuing his passion as Innovation Manager at LEAD Innovation.

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